|
Архивный выпуск
25 апреля 2018
В Архиве хранятся заголовки статей с цитатами, опубликованные с начала работы нашего портала. Помните о том, что часть ссылок на оригинальные материалы может быть недоступна, со временем, по причинам независящим от редакции "Заголовков". Напоминаем также о том, что у некоторых изданий доступ к электронным архивам осуществляется на платной основе.
|
![]() «МН» выяснил, кто из российских олигархов пролоббировал маркировку ряда самых ходовых товаров
Минпромторг предложил правительству ввести обязательную маркировку на ряд самых ходовых товаров. Речь идет о продуктах, детском питании, пиве, парфюмерии, одежде, постельном белье, бытовой химии - словом, о том, что требуется гражданам практически ежедневно. Поскольку расходы на метки лягут в итоге на себестоимость и цену каждого экземпляра товара, раскошеливаться будут, как всегда, покупатели. Авторы инициативы объясняют свою затею по-разному: борьбой с контрафактом, противостоянием контрабанде, дополнительными налогами и т. д. Но все гораздо проще, поясняет «Мир новостей», который выяснил, в чьих интересах и на сколько миллиардов «Отмаркируют по полной» тысячи товаров.Начать можно хотя бы с того, что оператором новой системы будет не государственная контора, а сугубо частная — ООО «Оператор-ЦРПТ». По свидетельству президента Ассоциации прямых продаж Тамары Шокаревой, компания имеет уставный капитал всего 10 тыс. рублей и теснится в одной комнате с еще одним юрлицом, но такая скромность не станет помехой для перекачки через нее миллиардов рублей.Просто так такие вещи не происходят. Кто же стоит за этой компанией? Все до безобразия просто: по некоторым данным, эту живопырку — Центр развития перспективных технологий (ЦРПТ) — учредили бизнес-структуры Алишера Усманова, Александра Галицкого и других олигархов. Ничего личного — просто решили еще деньжат срубить по-легкому с потребительского рынка под благим предлогом. Вероятно, берут пример с учредителей печально известной системы «Платон», которые набивают свои карманы поборами с автомобильных перевозчиков и тоже под видом борьбы за лучшую жизнь населения.
«О том, что государственные мужи работают на кого угодно, но только не на граждан своей страны, мы убеждались не раз. »
|
|

