ЧТО ЧИТАТЬ В ПЕЧАТНЫХ СМИ

С 12 января в России начинают действовать новые ввозные пошлины на иномарки. Ставки вырастут и на новые, и на подержанные авто - в среднем на 20-80%.

Предновогодние дни для дальневосточных таможенников оказались весьма напряженными, пишет «Труд». В портах скопилось множество машин, владельцы которых рассчитывали оформить их до вступления в силу новых пошлин, ведь таможенное оформление подержанных иномарок подорожает почти вдвое. В три раза вырастут ввозные ставки на грузовые автомобили и на 5% на новые легковые машины. С помощью этих мер правительство стремится поддержать отечественный автопром. Однако для населения Дальнего Востока инициатива федеральных властей стала ударом. Новые пошлины грозят не только оставить жителей Приморья без привычных «японок», но и негативно отразиться на всей социально-экономической обстановке региона. Поскольку с автомобильным бизнесом здесь связан каждый пятый. Неудивительно, что регион давно сотрясают массовые акции протеста («Иномарки пошли на взлет»).

«Новые известия» считают, что массовые протесты проходят не только в Приморском крае, но в других регионах. Вторая волна протеста прошла после новогодних праздников. На прошлой неделе вышли на улицы жители Владивостока, Санкт-Петербурга, Благовещенска, Находки, Екатеринбурга. Некоторые акции были запрещены властями. Московское правительство не разрешило автомобилистам провести акцию против повышения пошлин 10 января в Новопушкинском сквере, объяснив это тем, что митингующие будут мешать массовым гуляниям жителей столицы. Поддержавшие автомобилистов оппозиционные партии и движения требуют принять антикризисные меры в интересах граждан, а коммунисты грозят организовать 31 января всероссийскую забастовку, к которой обещают присоединиться другие оппозиционные силы. Экономические требования превратились в политические после того, как на протесты граждан правительство никак не отреагировало. Со временем политический окрас акций станет все заметнее, если социально-экономическая ситуация ухудшится, считает заместитель руководителя Института социальных систем Дмитрий Бадовский («Авто с политической окраской»).

Как отмечают «Ведомости», российское правительство, пытается помочь автопроизводителям, пользуясь сразу несколькими разными рецептами. Действуя по примеру США оно намерено прямо помогать автопроизводителям — в 2009 году выделено около 200 млрд руб. Одновременно правительство стремится поддержать внутренний спрос — при покупке на сумму ниже 350 000 руб. обещает субсидировать ставку по автокредитам (так делают во Франции), компенсируя банкам две трети ставки рефинансирования (8,7%). При этом Россия в отличие от Франции, Швеции и объединенной Европы (Еврокомиссия выделит автопроизводителям кредит в 5 млрд евро на научно-конструкторские работы) пока не намерена вкладывать средства в переоснащение отрасли и разработку новых, более безопасных и экологичных автомобилей, способных привлечь покупателей в будущем. Создается впечатление, что российское государство, как юный неопытный врач, не определилось с диагнозом и пытается применить все известные ему лекарства, надеясь, что хоть какое-то подействует. В ближайшие год-два российские автопроизводители благодаря прямой господдержке и валютной конъюнктуре окажутся в плюсе («Пошлинный разгон»).