ЧТО ЧИТАТЬ В ПЕЧАТНЫХ СМИ

В Иркутске показали опытный образец нового российского самолета — среднемагистрального лайнера МС-21. МС-21 — первый российский среднемагистральный самолет, вторая после Sukhoi Superjet-100 масштабная отечественная разработка в гражданской авиации со времен СССР.

«Российская газета» сообщает, что разработчики МС-21 поставили цель выйти на качественно новый уровень экономической эффективности самолета. Для этого в проекте использован целый ряд инновационных решений, которые во многом носят прорывной характер и позволяют обеспечить лучшие технические характеристики МС-21 среди самолетов своего класса. Главная «фишка» самолета - цельнокомпозитное крыло, которое производят на авиазаводе «Аэрокомпозит» в Ульяновске. Это один из сложнейших элементов проекта, серьезно улучшающий аэродинамику самолета (и, соответственно, летно-технические характеристики). Создается крыло по новейшей технологии, позволяющей экономить вес (не нужно большого количества заклепок и болтов), а также придающей ему лучшую геометрию («МС-21-го века»).

«Московский комсомолец» пишет, что Дмитрий Медведев назвал МС-21 «одним из самых современных в мире», «лайнером XXI века». «Государства, - сказал Медведев, - в которых развито авиастроение - а их очень немного, называют высшей лигой. И мы ни в коем случае не должны из этой высшей лиги исчезнуть». Между тем, МС-21 уже в меньшей степени, но тоже пока несет на себе печать тех лет, когда авиапром в России не развивался, а уничтожался. И потому не случайно (хотя многие в руководстве авиапрома этого не приветствуют) первые 175 самолетов МС-21 будут укомплектованы американскими двигателями Pratt &Whitney («Новейший самолет испытали охлажденными курами»).

«РБК» задает «Пять вопросов о новом самолете». В частности, о стоимости нового воздушного судна. Создание МС-21 обошлось в 100 млрд руб., сообщил президент ОАК Юрий Слюсарь после церемонии выкатки лайнера. «Из них порядка 80% — это деньги от государства в виде разной помощи, 20 млрд руб. — это собственные средства, которые корпорация израсходовала на этот проект», — отметил он. Выручка госкорпорации за 2015 год составила 352 млрд руб., чистый убыток — 109 млрд руб. Создание самолета с нуля в общей сложности требует до $15 млрд инвестиций (свыше 950 млрд руб. по текущему курсу), говорит главный редактор «Авиатранспортного обозрения» Алексей Синицкий. Для сравнения, объем инвестиций в создание Sukhoi Superjet-100 составил «порядка $2 млрд», говорил бывший глава ОАК Михаил Погосян в интервью газете «Ведомости».